In che modo i fabbricatori di parti automobilistiche possono migliorare la propria produttività, effettuare un maggior numero di ispezioni in meno tempo e lavorare con una gamma più ampia di più informazioni?

Le sfide da vincere In che modo è possibile eseguire misurazioni perfette nel processo che conduce dallo stampaggio della lamiera all'assemblaggio finale?

In che modo è possibile ottenere un'elevata qualità delle parti coinvolte in un processo di stampaggio semplice o complesso?

A seconda della complessità della parte automobilistica, è possibile eseguire il processo di stampaggio in un'unica fase (ciascuna corsa della pressa per stampaggio imprime la forma desiderata sulla parte in lamiera) o attraverso una serie di fasi ad alta velocità.

Durante lo stampaggio potrebbero verificarsi eventi difficili da prevedere, come ad esempio il ripristino indesiderato della forma originaria della lamiera. Alla luce di questi problemi, in che modo i fabbricatori possono assemblare le parti stampate e prodotte ad alto ritmo in modo corretto alla fine del processo di produzione?

In che modo è possibile migliorare la produttività tra l'ispezione del primo e ultimo pezzo prodotto?

In generale, il controllo qualità è basato su una serie di ispezioni condotte sulle prime parti (prime ispezioni) e ultime parti prodotte durante un turno (ultime ispezioni). Si tratta di un numero enorme di parti da ispezionare.

Per lavorare in modo efficace, le aziende del settore automobilistico devono misurare tutte queste parti. L'esecuzione di un tale numero di ispezioni con una macchina di misurazione delle coordinate (CMM), uno strumento metrologico tradizionale lungo da programmare e dal funzionamento poco veloce, non costituisce un metodo efficiente.

In che modo è possibile migliorare la produttività e il controllo qualità, misurare un maggior numero di parti e aumentare la produttività, vale a dire il numero di parti usate per l'assemblaggio finale?

In che modo è possibile lavorare in modo flessibile alla luce di programmi di ispezione brevi o lunghi?

Esistono diversi metodi per ispezionare le parti automobilistiche prodotte attraverso lo stampaggio. È possibile eseguire le ispezioni usando una struttura di controllo in cui posizionare le parti, analizzarne il rivestimento e verificare la presenza e il diametro dei fori. Tuttavia, questo modello non offre alcuna informazione sulla forma complessiva della parte o la posizione dei fori.

Per ovviare a questa scarsità di informazioni, gli operatori delle CMM devono eseguire un lungo programma di ispezioni atto a misurare tutte le entità, o un programma più breve per misurare i soli elementi critici con tolleranze difficili o quelli che hanno evidenziato deviazioni.

In che modo un team di metrologia può gestire programmi di ispezione lunghi e brevi sapendo che, in caso di problemi di qualità, occorrerebbe eseguire rapidamente le indagini atte a individuare la causa del problema?

Durante queste indagini non sarà possibile eseguire la prima e ultima ispezione, che occorrerà sacrificare o mettere in coda. Esistono metodi per aumentare la produttività e la flessibilità necessarie per gestire i periodi di emergenza senza trascurare il normale programma di ispezione richiesto dai clienti?