Como fabricantes de peças automotivas podem melhorar a produtividade, executar mais inspeções com mais rapidez e mais informações

Na indústria automotiva, as peças que compõem uma carroceria completa são fabricadas por estampagem de chapas metálicas.

De operações de estampagem simples a complexas, como garantir a qualidade das peças?

Dependendo da complexidade da peça automotiva, o processo de estampagem pode ser realizado em uma operação de estágio único (ou seja, cada curso da prensa de estampagem produz a forma desejada na peça de chapa metálica) ou pode ser feito através de uma série de estágios realizada em alta velocidade.

Tendo em vista que eventos diferentes e difíceis de prever, como retrações, podem ocorrer durante a estampagem, como os fabricantes podem garantir que as peças formadas por estampagem e produzidas com uma taxa de produção de alta velocidade possam ser montadas corretamente no final do processo de fabricação?

Entre a inspeção da primeira e da última peça produzida, como a produtividade pode ser melhorada?

Em geral, o controle de qualidade é garantido com as inspeções realizadas nas primeiras peças produzidas durante um turno (primeira das inspeções) e nas últimas peças produzidas durante o mesmo turno (última das inspeções). Todas essas inspeções representam um grande número de peças a serem inspecionadas.

Para ser totalmente produtiva, a indústria automotiva precisaria medir todas essas peças. O problema é que fazer todas essas inspeções em uma máquina de medição por coordenadas (CMM), que é um instrumento tradicional de metrologia que leva muito tempo para programar e é lento para operar, não é eficiente.

Portanto, a questão é: como a produtividade pode ser melhorada e o controle de qualidade, aprimorado para que mais peças possam ser medidas, aumentando o rendimento (ou seja, o número de peças que podem ser enviadas para a montagem final)?

De programas de inspeção curtos a longos, como obter flexibilidade?

Existem várias maneiras de inspecionar as peças automotivas produzidas por estampagem. As inspeções podem ser feitas com um dispositivo de verificação, onde as peças são posicionadas para observar o acabamento e verificar a presença e o diâmetro dos furos. No entanto, o modelo não fornece nenhuma informação sobre a forma geral da peça ou a posição dos furos.

Para superar essa falta de informação, operadores de CMM precisam realizar um programa de inspeção longo — medindo todas as entidades — ou um programa de inspeção curto — medindo apenas os itens críticos com tolerâncias rígidas ou aqueles que mostraram desvios recentes.

Como a equipe de metrologia lida com todos esses programas de inspeção (longos e curtos), sabendo que, se um problema de qualidade for detectado, uma série de alertas será gerada e as investigações para encontrar a causa do problema se tornarão a prioridade?

Durante essas investigações, não é gasto tempo na primeira e na última inspeção, resultando em acúmulo. É possível ganhar em produtividade e ter mais flexibilidade para absorver esses períodos de emergência, de modo que o plano de inspeção normal exigido pelos clientes não seja negligenciado?