Digitalização 3D em OEMs [automotivos] e setores de pós-venda

Abordando questões de controle de qualidade de montadoras (OEMs)

Independentemente de recessões ou recuperações econômicas, fornecedores de peças e submontagens do setor automotivo vivem sob tremenda pressão dos OEMs para melhorar a qualidade e o desempenho do produto — tudo isso enquanto reduzem os prazos de entrega e limitam custos. Isso pode levar uma grande pedaço das margens de lucro.

Com a implementação de fluxos de trabalho de manufatura just-in-time e automatizados, os fornecedores passaram a ser capazes de atender definitivamente às necessidades por eficiência e operações simplificadas. No entanto, muitos fornecedores Tier 1, Tier 2 e até mesmo Tier 3 estão procurando outras soluções para atender aos requisitos de qualidade e custo do OEM, bem como a seus próprios problemas de trabalho e produtividade.

Mitigando gargalos e ineficiências de inspeção

Qualquer fornecedor do setor automotivo sabe que é fundamental ter um sistema de gerenciamento de qualidade robusto, que incorpore a garantia de qualidade e o controle de qualidade a atendendo o processo de produção. Problemas de qualidade de qualquer tipo de componente ou submontagem podem levar a problemas de desempenho, recalls caros, riscos para os condutores e potenciais processos legais.

No passado, fornecedores da indústria automotiva dependiam de CMMs convencionais no laboratório para realizar inspeções de peças. Embora oferecessem um nível muito alto de precisão e confiança nos dados, as CMMs exigiam que os metrologistas tanto operassem o equipamento como conduzissem as inspeções.

O problema com as CMMs era que, devido ao fato de que apenas especialistas eram capazes de concluir as tarefas de inspeção, gargalos de produção inevitavelmente ocorriam. Por um lado, há o altíssimo número de verificações de controle de qualidade que nenhum trabalhador é capaz de concluir em um só dia — independentemente das qualificações ou eficiência. Isso é ainda mais preocupante se pensarmos no restrito mercado de trabalho de hoje dia e na eminente aposentadoria de toda uma geração, fatores que dificultam ainda mais os desafios dos fornecedores OEM em recrutar e manter metrologistas experientes.

Em segundo lugar, as CMMs só poderiam ser operadas em laboratórios e não em ambientes de produção, devido a vibrações, níveis de umidade, poeira e muito mais. Além disso, devido aos custos, o número de CMMs era limitado a determinadas unidades de fabricação. Isso tudo resultava em rendimento e qualidade da produção bastante afetados.

Lidando com peças e submontagens cada vez mais complexos

Para manter uma vantagem competitiva, os OEMs do setor automotivo estão projetando veículos cada vez mais sofisticados. De formas orgânicas à eletrificação de carros, os OEMs desafiam cada vez mais os limites do design com peças e submontagens se tornando mais complexos do que nunca — exigindo uma mentalidade totalmente nova de fabricação.

A complexidade, portanto, adiciona uma camada extra de desafios para as equipes de garantia de qualidade e controle de qualidade. No que diz respeito à capacidade de capturar medidas críticas, as ferramentas tradicionais se provaram limitadas para peças com formas curvas ou superfícies brilhantes, pretas, transparentes ou reflexivas, por exemplo. O problema se torna ainda mais grave quando as inspeções precisam ser conduzidas em um sistema inteiro com peças e sub-peças complexas. E mais: conforme a consolidação continua na indústria automotiva, é obrigação dos fornecedores desenvolver habilidades para projetar e produzir mais tipos de peças para diferentes OEMs com especificações variadas, complicando ainda mais a garantia de qualidade e os métodos de controle de qualidade.

Sem as tecnologias e fluxos de trabalho de medição 3D apropriados, o monitoramento de qualidade para defeitos e rastreabilidade pode, portanto, ser uma verdadeira dor de cabeça para fornecedores do setor automotivo.

Restrições e reduções de custos dos OEMs

Este pode ser um verdadeiro ato de equilíbrio para fornecedores OEM. Por um lado, os OEMs exigem inovação de seus parceiros para garantir a diferenciação do produto. Por outro lado, os OEMs esperam que os fornecedores cortem os custos anuais — às vezes de 3 a 5%. Como resultado, os fornecedores correm o risco de ver seu desempenho financeiro diminuir.

Para se manterem competitivos ao mesmo tempo que reduzem a margem e a pressão de desempenho, os fornecedores têm que ir além dos “simples” incentivos de pagamento por desempenho e planos de participação nos ganhos para motivar os trabalhadores a serem mais produtivos. Eles também devem buscar soluções inovadoras para ganhar eficiência por meio da tecnologia e repensar os fluxos de trabalho da linha de produção para impulsionar o desempenho operacional.