Escaneado 3D en los sectores de OEM [automotriz] y posventa

Abordar las preocupaciones de control de calidad de los OEM

Independientemente de las recesiones o aumentos económicos, los proveedores de piezas y subensambles del sector automotriz se encuentran bajo una tremenda presión por parte de los OEM para mejorar la calidad y el rendimiento del producto, todo mientras reducen los plazos de entrega y los costos. Esto puede reducir mucho los márgenes.

La implementación de flujos de trabajo de fabricación automatizados y justo a tiempo definitivamente ha ayudado a los proveedores a abordar la necesidad de eficiencia y operaciones optimizadas. Sin embargo, muchos proveedores de Nivel 1, Nivel 2 e incluso de Nivel 3 están buscando otras soluciones para abordar los requisitos de calidad y costo de los OEM, así como sus propios problemas de productividad y mano de obra.

Mitigar los cuellos de botella y las ineficiencias de la inspección

Cualquier proveedor del sector automotriz sabe que tener un sistema de gestión de calidad sólido, que incorpore tanto el aseguramiento de la calidad al inicio como el control de calidad al final del proceso de producción, es fundamental. Los problemas de calidad de cualquier tipo de componente o subensamble pueden provocar problemas de rendimiento, retiros costosos, peligros para los conductores y posibles litigios.

En el pasado, los proveedores en el sector automotriz confiaban en CMM convencionales en el laboratorio para realizar inspecciones de piezas. Si bien las CMM ofrecían un nivel muy alto de exactitud y confianza en los datos, requerían metrólogos para trabajar con el equipo y realizar las inspecciones.

El problema con las CMM es que debido al hecho de que solo los expertos podían completar las tareas de inspección, inevitablemente se producían cuellos de botella en la producción. Por un lado, hay un número limitado de controles de calidad que cualquier trabajador puede realizar en un día, independientemente de sus calificaciones o eficiencia. El estrecho mercado laboral actual y una generación en la cúspide de la jubilación exacerban los desafíos de los proveedores de OEM para contratar y mantener metrólogos experimentados.

En segundo lugar, las CMM solo se pueden operar en laboratorios y no en entornos de producción, debido a vibraciones, niveles de humedad, polvo, etc. Además, debido a los costos, el número de CMM se limitó a cualquier planta de fabricación determinada. En última instancia, el rendimiento y la calidad de la producción se vieron muy afectados.

Abordar piezas y subensambles cada vez más complejos

IPara mantener una ventaja competitiva, los fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles están diseñando vehículos cada vez más sofisticados. Desde los factores de forma orgánicos hasta la electrificación de los automóviles, que requiere una mentalidad de fabricación completamente nueva, los OEM están ampliando el diseño, con piezas y subensamble que se vuelven más complejos que nunca.

Por lo tanto, la complejidad agrega una capa adicional de desafíos para los equipos de aseguramiento y control de calidad. Las herramientas tradicionales estaban limitadas en cuanto a cómo podían capturar medidas críticas para piezas con formas curvas o superficies brillantes, negras, transparentes o reflectantes, por ejemplo. El problema se agrava aún más cuando es necesario realizar inspecciones en un sistema completo con partes y subpartes complejas. Es más, a medida que continúa la consolidación dentro del sector automotriz, los proveedores tienen la tarea de desarrollar habilidades para diseñar y producir más tipos de piezas para diferentes OEM con especificaciones variables, lo que complica aún más los métodos de aseguramiento y control de calidad.

Por lo tanto, el monitoreo de calidad de los defectos y la trazabilidad puede ser un verdadero dolor de cabeza para los proveedores de automóviles sin las tecnologías de medición 3D y los flujos de trabajo adecuados.

Reducción de costos gracias a los OEM  

Puede ser todo un acto de equilibrio para los proveedores de OEM. Por un lado, los OEM exigen innovación de sus socios para garantizar la diferenciación del producto. Por otro lado, los OEM esperan que los proveedores reduzcan los costos anuales, a veces entre un 3 y un 5 %. Como resultado, los proveedores corren el riesgo de ver erosionado su desempeño financiero.

Para seguir siendo competitivos y reducir la presión sobre los márgenes y el rendimiento, los proveedores van más allá de los incentivos de pago por rendimiento y los planes de participación en las ganancias para motivar a los trabajadores a ser más productivos. También deben recurrir a soluciones innovadoras para ganar eficiencia a través de la tecnología y repensar los flujos de trabajo de la línea de producción para impulsar el desempeño operativo.