우박 손상 평가를 최적화하여 손상된 항공기의 지상 체류 시간 단축하기

이점: 우박 손상 평가 및 최종 보고서 생성 시간 단축

3D 스캐닝과 VXintegrity를 결합하면 우박 손상을 평가하고 최종 보고서를 생성하는 데 필요한 시간을 단축하고 항공기 소유자는 추가 분석이 필요한 덴트에 대한 포괄적인 데이터를 얻을 수 있습니다.

항공기 앞쪽 가장자리의 덴트 분석

• 시간 절약
  기존 기술로는 몇 주가 소요되었던 평가 작업은 이제 3D 스캐닝과 특수 항공우주 검사 소프트웨어를 통해 크게 단축됩니다. MRO 회사는 수동 도구 및 측정과 관련된 인적 오류의 위험을 낮추면서 항공기 손상 측정 시간을 대폭 단축할 수 있습니다.
• 생산성 향상
  우박을 동반한 폭풍을 통과한　항공기　전체를 스캔하고 스캔된 섹션을 항공우주 모듈로 가져온 후 기계적 손상이 자동으로 평가됩니다. 사용자는 특정 표면을 선택하고 확대하여 결함 범위를 측정한 후 세부적인 자동 보고서를 생성할 수 있습니다. 프로세스가 훨씬 더 빠르게 진행되는 것 외에 사용자가 짧은 시간 내에 더 많은 작업을 더 잘 수행할 수 있어 평가 품질이 더욱 향상됩니다.
• 의사소통 개선
  3D 스캐닝을 사용하면 항공기　손상 전체가　디지털로 기록됩니다. 덴트 매핑을 현장에 있지 않은 전문가에게 검사를 위해 직접 보낼 수 있어 항공기 소유자인 항공사와의 소통이 용이해집니다. 항공사는 작업의 진행 상태와 필요한 지상 체류 시간에 대해 지속적으로 알림을 받게 됩니다.

캐나다 서부의 3D NDT 솔루션 공급업체인 Rapid3D는 우박을　동반한 폭풍을 통과　비행한 대기질관측 항공기　1900D의 희귀하고 심각한 손상 측정에　대한　의뢰를 받았습니다.

Rapid3D는　전체적인　우박　손상　평가를　요청 받았습니다． 항공기 표면의 거의 대부분에　손상이 있었기　때문에　항공기의　우박　손상은　매우　광범위했습니다. Rapid3D의 사장인 Ira Laughy는 "이 정도 규모의 작업을 수동으로 수행한다면 시간도 너무 오래 소요되고 작업도 매우 어려웠을 것입니다. 항공기의 전체 표면이 손상되었습니다."라고 말했습니다.

MetraSCAN 3D 두 대를 사용하여 팀은 32시간(4일)만에 전체 항공기를 스캔했습니다. 스캔 데이터를 수집한 후 엔지니어들은 VXintegrity의 항공우주 모듈을 사용하여 33개의 패널에 있는 모든 덴트를 완전하게 분석할 수 있었습니다.

"저희 고객은 손상 측정과 레퍼런싱 방법에 대한 매우 구체적인 요구 사항을 가지고 있었습니다. Creaform의 항공우주 모듈에는 이를 실현하는 데 사용할 수 있는 모든 도구가 있었습니다."라고 Ira Laughy는 덧붙였습니다. 손상 규모와 항공기 크기 때문에 패널별로 분석하고 33개 패널 보고서를 전달하는 과정에 추가적으로 65시간이 걸렸습니다.

결국 고객은 그 결과에 만족했고 보험 회사에서 긍정적인 피드백을 받았습니다. 이는 짧은 시간 안에 항공기에 관한 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있도록 향상된 수준의 정보를 제공했습니다. 수동으로 모든 덴트를 측정하고 레퍼런싱했다면 이렇게 짧은 시간내에 결과를 제공 하는 것은 불가능했을 것입니다.